Les travaux avancent sereinement en dépit de quelques contraintes à lever, ce qui a donné lieu à une prolongation des délais de livraison de cette route.
Les travaux de construction de la route Foumban-Manki, d’une longueur de 40 km comprenant 7 m de chaussée complétée par deux accotements de 1.5 m chacun, sont rendu à ce jour à 70.30%. Ce pourcentage se résume en des terrassements achevés sur un linéaire de 29 km, un revêtement fait sur 27 km, les ouvrages hydrauliques montrent 63 buses exécutées sur les 77 que compte le projet et s’agissant de l’ouvrage d’art, le pont sur le fleuve Nchi connait à ce jour des culées entièrement construites et des poutres métalliques posées. Rappelons que ce Lot 1 concourt à l’objectif d’un aménagement progressif de l’itinéraire Foumban-Tibati-Fébadi-Ngaoundéré de 538 km et passant par Banyo et aussi, de faciliter des liaisons entre le port de Douala, la capitale politique Yaoundé et la partie septentrionale du pays, sans oublier les pays limitrophes que sont le Tchad et la République Centrafricaine, souffrant d’un léger souci d’enclavement. Ce qui serait un avantage dans le programme de facilitation de transports et de transit en zone CEMAC.
Le coût des travaux du marché de base exécuté par l’entreprise turque Eser Contracting and Industry Co.Inc, indiquait 15.940.268.900 F cfa au 18 novembre 2011, lors du démarrage de ces tâches mais se verra augmenté, pour atteindre les 21.436.732.190 F cfa conformément au projet d’avenant transmis au Ministère des Marchés publics le 10 mars 2015 et qui équivaut à 34.48% de dépassement du marché de base. Pour le contrôle et la surveillance des travaux, le groupement Beta Consult/Comete International assure la maîtrise d’œuvre pour un montant évalué au départ à 807.251.186 F cfa. Aujourd’hui le montant de ce marché est de 1.048.557.148 F cfa après signature le 24 août 2015 d’un avenant d’un montant de 241.305.962 F cfa. Entre autres, le Bureau d’Etudes Techniques a fait une demande d’autorisation d’un marché complémentaire d’un montant de 753. 778.297 F cfa au MINMAP le 1er mars dernier et a reçu avis favorable deux semaines plus tard. La source de financement du marché des travaux est la Banque Islamique de Développement qui a donné 27.5% du montant, les Fonds OPEP pour le développement international ont mis une enveloppe équivalente aux 15.6% du montant et l’Etat du Cameroun pour 56.9% du montant et précisons que les travaux supplémentaires sont à 100% financés par l’Etat du Cameroun. Pour la Maîtrise d’œuvre, la Banque Islamique finance à hauteur de 78.32% et l’Etat du Cameroun pour 21.68% et encore ici, les prestations supplémentaires sont financées entièrement par l’Etat camerounais.
La date de fin escomptée pour ces travaux était fixée pour le 18 novembre 2011 avant la validation des nouvelles tâches. A ce jour, après 37 mois de prolongation totale de délais due aux travaux supplémentaires identifiés et aux aléas rencontrés, tels que les désordres géologiques et l’arrêt des travaux du fait de l’indisponibilité momentanée des fonds de contrepartie, elle a été ramenée au 17 juin 2016.